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二是钢材价格震荡对焦炭市场的影响需要关注。进入6月份以来，国内钢材市场持续震荡，价格继续下跌。进入淡季的钢材市场呈现疲软态势，价格下跌，一路走低，钢厂效益受到很大影响，有的钢厂甚至亏损，有的亏损较为严重。在这种情况下，钢厂打压焦炭采购价格的力度较大。上周，多数钢厂下调焦炭采购价格100元/吨左右，钢厂对焦炭等钢铁原材料市场价格的打压力度在短期内不会减小，焦炭市场压力依旧较大。

　　三是焦炭市场需求的变化因素需关注。当前，影响焦炭市场终端有效需求的因素不少。例如，环保政策进一步加严，生态环境部对未完成2018-2019秋冬季攻坚目标的河北省保定市和廊坊市进行了公开约谈，部分钢铁企业受环保限产的影响产能释放受到***。此外，部分钢厂面临亏损，有检修减产的意愿。这些因素将对后期的焦炭市场需求产生一定影响，引起厂家和商家的关注。

　　四是焦炭市场供给的变化因素需要关注。经过前期的三轮涨价之后，焦化企业的盈利状况好转，生产积极性较高，焦化厂开工率处于高位，基本维持在80%以上，焦炭产量居高不下。不过，进入6月份以来，钢铁企业下调焦炭采购价格，焦化企业的盈利大幅缩水，再加上焦炭市场交易清淡、需求不足、库存增加，影响焦化企业的生产。此外，受环保整治的影响，焦炭产能释放受到制约。在这些因素的叠加影响下，后期，焦炭市场供给将出现变化，有望缓解供需矛盾，稳定焦炭市场价格。

　第二，部分钢材品种需求下滑明显。随着经济结构的不断调整和优化，部分新技术、新产品、新行业的兴起必然带来传统产品、传统产业的萎缩。以汽车工业为例，近年来，新能源汽车蓬勃发展，产量不断创新高。但与此同时，传统燃油汽车的生产和销售均出现较大幅度下滑。据统计，5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。而5月份，汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和下降16.4%。汽车产销量的持续大幅下滑，对板材类品种的需求影响较为明显。

　　第三，尽管汇率朝有利于出口的方向调整，但钢材出口一直维持低位，进一步增加了国内销售压力。国际市场是国内市场的重要延伸，但今年初以来，在明显贬值的有利环境下，钢材出口量不仅没有增加，反而不断下滑。根据海关数据，5月份，钢材出口574.3万吨，环比减少58.3万吨，同比下降16.5%。钢材出口量下降也给国内销售增加了压力。

　　综合上述分析，笔者认为，尽管从中长期来看，钢材的供需矛盾依旧比较突出，但从短期来看，在需求和成本的支撑下，不排除钢材市场出现淡季不淡、价格稳中趋强的走势。

　执行方面，各地要对停限产的钢铁企业派驻驻企监督员，每天巡检次数不少于4次；***市***督查室、市生态办、市工信局要组成专门检查组，对钢铁企业停限产落实情况不间断进行明察。

　　“从执行要求和监督手段来看，应该是今年以来为严格的地区了，”一位业内人士告诉21世纪经济报道记者。“不过，从***绝大部分地区来看，预计今年的停限产政策要比往年更松一些。”

　　他表示，大部分钢企的日子并不好过，在保证经济发展的前提下，今年不会像往年那样严格地要求企业停限产。“类似政策的市场影响还有待观察，因为下游消费很有可能无法接受更高的钢材价格，涨价的空间非常有限，”他说。　　铁矿石保持强势　　6月19日，巴西淡水河谷公司曾表示，受影响的布鲁库图矿区湿法选矿作业在未来72小时内完全***，但即便如此，也不会对铁矿石价格产生影响。

铁矿石市场总体稳定。据“西本新干线”的报告，在国产矿市场上，价格多数上涨，而钢企大多还是以按需采购为主。进口矿方面，澳矿发货量有所回落，巴西矿的发货量也低于去年同期水平。不过，部分钢企原料采购的节奏正在放缓，使得港口矿石库存的降幅明显收窄，进口矿市场已隐然含有震荡偏弱的因素。

　　相关机构分析认为，长江中下游地区已正式入梅，高温多雨天气对工地施工将会造成一定的不利影响，钢材市场的供需矛盾将会有所加剧。短期内国内钢价仍有下行的压力，但同时也存在一些“托底”因素。