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　笔者认为，今年需求受季节性影响更大。6月份以来，南方地区不断出现大规模降雨，部分区域平均降水量为历年同期，这一情况在梅雨季之后也并未好转。***气象台在7月12日发布今年暴雨红色预警，预计7月17日以后，降雨将北移，但南方部分地区暴雨仍将持续。所以，从强度和持续时间来看，今年降雨对建筑钢材需求的影响均超过去年，在一定程度上加大了库存增加幅度。

　　矿价表现强势支撑钢材价格

　　上周，铁矿石未能二次突破900元/吨关口。中国钢铁工业协会、相继召开会议，了解铁矿石价格大幅上涨的原因，资金止盈离场的意愿增加。不过，港口库存持续下降表明在限产影响扩大的情况下，现货供应依然偏紧。

　　与此同时，焦企在连续三轮降价后，已到盈亏边缘，甚至亏损。近期，山西开展“蓝天”百日行动，供应将受到影响，导致焦炭价格开始上涨。整体来看，炉料走势偏强，将对钢价形成支撑。

　

　铁矿石价格今年以来“贵”了多少？

　　据统计，截至上周，2019年以来铁矿石主力合约从491.5元/吨上涨至902元/吨，涨幅为83.52%；港口金布巴粉现货从481元/吨上涨至877元/吨，涨幅为82.33%。同期，境外SGX主力合约价格从69.47美元/吨上涨至118.02美元/吨，A213T2美标钢管厂家，涨幅为69.89%；普氏指数从72.35美元/吨上涨至126.36美元/吨，涨幅为74.64%。

　　“随着铁矿石发货量和港口库存持续降低，铁矿石年度供需呈现缺口已是公认的事实。”川财证券研究指出，根据年中以来产量计划，四大矿山2019年产量预计同比下降5260万吨，即使考虑二线矿山、非主流矿山以及国内矿山增产，2019年***铁矿石供应仍有1350万吨供应缩量。

　2019年上半年动力煤市场价格走势，整体受到环保及安全检查的影响较大。今年初煤价低位振荡，随后连续发生，煤矿企业面临严峻的安全形势，安全生产关注度骤升，煤炭供应侧变化较大。

　　春节前后，产区煤价持续上涨，带动港口煤价走高，直至4月11日港口煤价达到2019年高点，交割基准品5500大卡动力煤报价在640元/吨左右。随着价格上涨，中下游库存持续走高，港口煤价涨势不及产区。在产区涨价、港口煤价倒挂的情况下，港口煤价下跌。随后，北方港现货价格持续走低直至6月中旬。6月***后一周，沿海电厂日耗煤量整体有所下降。六大电力集团沿海电厂日均耗煤63.1万吨，环比下降3.6%；日均库存合计1759.5万吨，环比持平；存煤平均可用天数27.9天，环比增加1天。上半年，动力煤市场以偏弱态势结束。