A182F11圆钢***优选企业

　第二，部分钢材品种需求下滑明显。随着经济结构的不断调整和优化，部分新技术、新产品、新行业的兴起必然带来传统产品、传统产业的萎缩。以汽车工业为例，近年来，新能源汽车蓬勃发展，产量不断创新高。但与此同时，传统燃油汽车的生产和销售均出现较大幅度下滑。据统计，5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。而5月份，汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和下降16.4%。汽车产销量的持续大幅下滑，对板材类品种的需求影响较为明显。

　　第三，尽管汇率朝有利于出口的方向调整，但钢材出口一直维持低位，进一步增加了国内销售压力。国际市场是国内市场的重要延伸，但今年初以来，在明显贬值的有利环境下，钢材出口量不仅没有增加，反而不断下滑。根据海关数据，5月份，钢材出口574.3万吨，环比减少58.3万吨，同比下降16.5%。钢材出口量下降也给国内销售增加了压力。

　　综合上述分析，笔者认为，尽管从中长期来看，钢材的供需矛盾依旧比较突出，但从短期来看，在需求和成本的支撑下，不排除钢材市场出现淡季不淡、价格稳中趋强的走势。

　

高位卖出不失为良策

　　虽然业内机构仍看好铁矿石期价短期前景，但他们也认为在高位卖出不失为良策。

　　海证在研究报告中指出，基差大、库存低、需求还不错，这三个因素决定了铁矿石在近期会维持相对不错的行情，而这样的行情很可能贯穿2019年下半年。报告认为，铁矿石今年是供给出现缺口的大牛市，但能涨多高不得而知，选择好在高位出货的时点至关重要。

　　欧冶云商首席分析师曾节胜表示，近期铁矿石和焦炭的市场表现明显强于钢材，造成钢材和原材料价格走势出现背离，钢厂的利润大幅压缩，预计铁矿还会持续强于钢材，但焦炭未必。就铁矿石而言，巴西和澳洲飓风造成的铁矿石供给收缩的影响正在显现，铁矿石价格易涨难跌。

　　申银万国则指出，预计铁矿石6月运行空间为每吨680元-800元，现已达到预期，建议多单“落袋为安”。

　　石磊认为，虽然铁矿石上行趋势仍十分显著，但“不宜轻言顶部”。值得关注的是，近期各地环保限产政策频繁出台，且吨钢毛利润快速下挫跌至亏损预期，钢厂对于高品位铁矿石价格开始出现抵触情绪，不排除钢厂主动检修的情况，每吨800元之上继续追涨铁矿石也存有较大风险。建议***者依规、谨慎、理性参与铁矿石交易。

　港口库存持续快速下降是供需矛盾的体现，近两个月港口库存以周均260万吨以上的速度下降，贸易商库存持续压缩，现货易涨难跌，供需矛盾随着库存的持续下降不断加剧。

　　铁矿石主力1909合约延续前期强势格局，持续创新高，截至6月19日盘中收报812.0元/吨。我们认为，铁矿石供需矛盾不断加剧是铁矿石不断上涨的根本原因，5月外矿发运量维持中性偏低水平，尤其VALE发运明显低于往年同期；利润持续下滑没有对钢厂的生产产生实质性影响，钢厂开工率维持高位，铁矿石需求依然较为旺盛。港口库存持续快速下降是供需矛盾的体现，近两个月港口库存以周均260万吨以上的速度下降，贸易商库存持续压缩，现货易涨难跌，供需矛盾随着库存的持续下降不断加剧。若港口库存无法有效止跌企稳，铁矿石强势格局仍将延续。

　　外矿发运规模并无明显增长

　　从4月末开始，澳大利亚和巴西发运量由前期低位逐步***，澳大利亚发运量基本***至事故前水平，但VALE发运较事故前仍然偏低。从总发运水平来看，5月以来澳巴合计发运量基本在2200万吨/周的水平徘徊，发运并没有随着价格的大涨出现放量，仅属于偏中性水平。

　近，钢协对火热的铁矿石行情泼了冷水，称随着国外矿山供应量逐渐***、铁矿石港口库存量增加，后期铁矿石价格或将有所回落。钢协认为，钢铁产量小幅上升，铁矿石需求增长有限。据钢协披露，4月中上旬，按会员钢铁企业平均日产量估算，***日产生铁216.31万吨，环比上升1.37％。生铁产量小幅增长，不会对铁矿石需求产生进一步的拉动作用。铁矿石市场总体上仍呈现供大于求的态势，再加上国产矿和废钢用量的增加，难以支撑铁矿石价格持续维持高位水平。

　　但从另外一个维度看，钢铁市场应用终端仍然是供需两旺，铁矿石港口库存仍在持续消耗。坚挺的铁矿石价格同样对钢铁价格起到了支撑作用。

　　在业内看来，铁矿石价格仅是影响钢企成本端的一方面。还有另一方面的重要因素来自环保。